Kolik kilometrů na galon ujede International Scout z roku 1979?
International si držel své vlastní hodnocení EPA pro model Scout. V roce 1979 přinesly testy EPA připravovaných modelů pro Scout II solidní průměry, 16 mpg v kombinaci pro čtyřválce a 13 pro 304 a 345… to vše při použití čtyřstupňové skříně s blízkým převodem nebo třístupňové převodovky.
Jakou spotřebu měl International Scout?
Tak Scouty byly rychlé a měly skvělou spotřebu, uváděných 20 mpg/30 mpg dálnice . V roce 1976 Scout opět prorazil, když jako volitelnou výbavu poskytl dostupný vznětový motor Nissan SD33, který se s touto koncepcí setkal velmi brzy (žádné vtipy o VW, prosím).
Kešované stránky
Kolik kilometrů na galon měl Scout diesel v roce 1980?
Na silnici dosahoval Scout s turbodieselem nejlepšího výkonu na nádrž 22,64 mpg a v terénu 18 mpg . Dnešní'ceny pohonných hmot zastínily ceny z roku 1980.
Kolik koní má International Scout z roku 1979?
Základním motorem modelu '79 Scout II byl čtyřválec International o objemu 196 cm3 , který dosahoval výkonu 86 koní .
Kolik kilometrů na galon ujede International Scout 800?
Jo, 11-14mpg v závislosti na převodovém poměru pro V8 800, o něco lepší pro 4 cyl.
S jakým motorem byl International Scout dodáván?
Model Scout 80 (1961-1965) měl jako standardní motor benzínový čtyřválec 152. V roce 1961 byl v nabídce i model Scout 80. V letech 1965-1971 (modely 800, 800A a 800B) byly na výběr motory s benzinovým čtyřválcem 196, šestiválcem AMC 232, osmiválcem 266 a osmiválcem 304. V roce 1971 byl Scout Scout Scout vybaven čtyřválcovým motorem s pohonem všech kol.
Jaký motor měl model International Scout?
Základní pohonnou jednotkou modelu Scout II v roce 1971 byl motor 196ci I-4, ale International nabízel také šestiválec 232ci, 304ci V-8 a 345ci V-8. Původní šestiválec I-6 nahradil koncem roku 1971 motor AMC 258ci I-6. Krátce poté bylo zavedeno elektronické zapalování a do roku 1975 byly všechny motory V-8 elektronické.
Jak účinný byl první vznětový motor?
26.2%
Diesel dokázal s tímto motorem vykázat účinnost 26,2 %, což bylo ve srovnání s tehdejšími parními motory dvakrát více. Motor byl okamžitě úspěšný. V roce 1898 byl Diesel milionářem a několik dalších let strávil zdokonalováním svých konstrukcí.
Mají vznětové motory vyšší spotřebu na jeden galon?
Vznětové motory jsou obvykle mnohem úspornější než zážehové motory, a to i ty s velmi vysokým kompresním poměrem. Dieselové palivo má také vyšší energetickou hustotu než benzín, což znamená více energie na galon. V důsledku toho není neobvyklé, že vůz s naftovým motorem dosahuje spotřeby 50 mpg nebo vyšší .
Kdo vyrobil motory pro International Scout?
Motor vyrobila společnost International Harvester : IH 4-152. IH 4-196. IH SV-266.
Je International Scout vozem Bronco?
Ačkoli'není tak známý jako Ford Bronco , International Scout předcházel Bronco o několik let a zůstává jedním z nejžádanějších klasických SUV na trhu. Model International (IH) Scout, který debutoval v roce 1961, byl odolným SUV, které dokázalo své majitele dovézt kamkoli.
Jaký je rozdíl mezi Scoutem 80 a 800?
Scout 800 byl modernizovanou verzí původního modelu Scout 80, takže vypadal v podstatě stejně, pokud jde o styl karoserie, ale měl různá vylepšení včetně předních kbelíkových sedadel, dobrého vytápění, přepracovaných přístrojů s aktualizovanou přístrojovou deskou a volitelných zadních sedadel.
Kolik koní má mezinárodní Scout?
Základním motorem byl atmosférický čtyřválec "Comanche" 152 s výkonem 93 k (69 kW), v nabídce byla také přeplňovaná verze s výkonem 111 k (83 kW) (152-T).
Kdo vyrábí mezinárodní motor?
International je dceřinou společností holdingu Navistar International, který byl založen v roce 1902 jako International Harvester Company a sídlí ve Spojených státech. Společnost International vyrábí především nákladní automobily, ale kromě toho, že některé motory odebírá od společnosti Cummins, vyrábí některé motory také sama.
Jaký je rozdíl mezi motory International Scout 80 a 800?
V roce 1965 se z modelu Scout 80 stal model Scout 800 a přibylo několik klíčových prvků: čelní sklo bylo upevněno na místě, stěrače se přesunuly do spodní části skla a tam, kde byla dříve k dispozici pouze třístupňová převodovka, bylo možné model 800 objednat se čtyřstupňovou převodovkou .
Proč se přestal vyrábět International Scout?
Proč ale výroba modelu Scout skončila v roce 1980? I když měl Scout vynikající pověst v terénních závodech a v roce 1977 skončil na prvním místě mezi sériovými vozy 4×4 v závodě Baja 1000, společnost International Harvester byla ve skutečně špatné finanční situaci a musela opustit výrobu osobních vozidel a zaměřit se na užitková vozidla .
Proč diesely vydrží déle než benzínové motory?
Životnost vznětového motoru je dána především dvěma faktory. Motory jsou konstruovány odolněji, aby zvládly kompresní sílu zážehového cyklu, a samotné palivo je olej, který jemně maže motor za chodu.
Proč staré vznětové motory dosluhují?
Zážeh vznětových motorů má několik různých příčin. Nejčastějším problémem je olej v sání, méně častými příčinami jsou vzduch znečištěný palivem a zaseknutý plynový pedál . Starší vznětové motory s ručním palivovým čerpadlem mají svůj vlastní problém, kdy čerpadlo selže a dodává motoru nekonečné množství paliva, což způsobuje ujíždění.
Jaké jsou 3 nevýhody vznětových motorů?
Nevýhody dieselových automobilů
Dieselové palivo obvykle stojí více . Servis může být dražší, i když ho nemusíte provádět tak často. Dieselové vozy produkují mnohem více NO2 . Dieselové motory mohou být o něco hlučnější.
Je levnější jezdit na benzin nebo na naftu?
Pro většinu amerických spotřebitelů stojí nafta a benzín přibližně stejně . Někdy cena nafty stoupne nad cenu benzínu a jindy klesne pod cenu benzínu. Nicméně i když za naftu utratíte více, stále platí, že dieselový motor je po dobu životnosti vozidla úspornější.
Proč se přestaly vyrábět mezinárodní scouty?
Proč ale výroba modelu Scout skončila v roce 1980? I když měl Scout vynikající pověst v terénních závodech a v roce 1977 skončil na prvním místě mezi sériovými vozy 4×4 v závodě Baja 1000, společnost International Harvester byla ve skutečně špatné finanční situaci a musela opustit výrobu osobních vozidel a zaměřit se na užitková vozidla .
Je International Scout Bronco?
Ačkoli'není tak známý jako Ford Bronco , International Scout předcházel Bronco o několik let a zůstává jedním z nejžádanějších klasických SUV na trhu. Model International (IH) Scout, který debutoval v roce 1961, byl odolným SUV, které dokázalo své majitele dovézt kamkoli.
Proč jsou vozy International Scout tak levné?
Je to všechno o zájmu. A vozidla International Harvester prostě nemají tak známé jméno – a nemají takový magnetismus jako jejich protějšky od Fordu a Chevroletu. „I když jsou Scouty z let 1961-71 vzácnější, je po nich prostě menší poptávka ,“ říká Andrew Newton, editor oceňování společnosti Hagerty.
Jaký je nejžádanější mezinárodní Scout?
Model Scout vyráběla společnost International Harvester (IH) ve svém závodě ve Fort Wayne ve státě Indiana v letech 1961 až 1980. Dodával se v několika konfiguracích vozu a nákladního automobilu, ale nejvyhledávanější je Scout 80 . Společnost IH začala vyrábět nákladní automobily a pickupy v roce 1907, ale hlavní popularity dosáhla až po válce.
Kolik má Scout 80 koní?
Třináct metrů dlouhý, 3 000 kg vážící Scout 80 byl zpočátku nabízen kupujícím s možností výběru odnímatelné kapoty pickupu nebo odnímatelné celokožené střechy Travel Top, s pohonem dvou nebo čtyř kol a se sklopným čelním sklem. (Ocelové dveře se daly také snadno vyjmout.) Co se týče výkonu, spoléhal na robustní motor o výkonu 93 koní a objemu 152 cm3.
Jaký motor má International Scout?
Standardní šikmý čtyřválcový motor o objemu 152 cm3 se používal i nadále, ale k dispozici byly i další možnosti, například špičkový osmiválec 345 cm3 , který má Kahn'IH. V roce 1973 se Scout II vyráběl ve dvou karosářských verzích: jako pickup a SUV s odnímatelnou střechou Traveltop. Obě varianty měly stejný 100palcový rozvor.